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车市“寒冬”,造车新势力真的“偃旗息鼓”了吗?

懂车帝 TIME:2019.09.30

前言:自今年以来,车市逐渐进入销量低迷的泥潭,全球汽车厂商几乎全部受到车市遇冷的冲击,只是程度不同而已。这其中有一类特殊的群体,他们的羽翼还没有丰满,还没有发育到能够欣赏羽毛的程度,就面临寒冬。他们就是刚刚兴起的造车新势力,怀着一腔热血入局,但是受新能源车补贴政策调整的影响,这个“冬天”则更加寒冷。

当下行的拐点出现,各种言论便甚嚣尘上。但是这些消息真的属实吗?难道造车新势力真的要偃旗息鼓了吗?9月23日,带着诸多疑问,我们来到位于福建的云度新能源汽车工厂进行实地勘察。

        当看到整个车间热火朝天的景象后,第一感觉就是新能源还有希望,寒冬里还有火种在燃烧。话不多说,先看看云度工厂“高效”+“智能”的车间实况。各种零部件整齐的码放着,似乎早已“跃跃欲试”进入机器运输托盘,开启一场进化之旅。

(云度车间零部件整齐码放)

        “高效”主要源于机器人的完美协作,尤其是当走到焊装车间,才发现原来云度全车70%的焊点均由机器人完成,而机器人全部来自瑞士品牌ABB,他们有着精湛的技艺,国内主要自主及合资品牌的生产线上都可以看到它的身影。他们的加入不仅大大提高了效率,而且减少了各种误差的发生,完全正向开发,更能严格把控品质。

(机器人手臂焊装场景)

        而有着丰富汽车制造经验的工程师和工人们,则身着统一制服,他们将多年的经验与学识毫无保留的倾注于一辆辆汽车上。对于有些工种的工人,可能需要站立一整天,但是从现场的状态来看,他们似乎没有丝毫疲惫,各个精神抖擞,聚精会神,满腔的热忱全部投入到了工作中。

        在车市寒冬笼罩下,还能拥有火热的生产一线,强烈的反差不仅激起我们的反思,这背后一定有我们不了解的事实。忙碌的生产必然不会是为了增加库存,有产必有销。

        经过一番深入了解后,才知道,原来是云度扎实的渠道布局在这场战役中发挥了举足轻重的作用。相较于其他品牌,云度早早地将渠道下沉,营销的触角尽可能地延伸到了离潜在消费者最近的地方,数百家一级+二级网点,直接触达核心目标消费人群,与消费者建立了低成本沟通,并能快速匹配合适车型。另外B端大客户合伙人项目和C端筑云计划的同时发力,也都有效保证了在寒冬中,云度的生机和活力。

(江苏车主喜提云度)

        同时,记者还了解到,得益于早期云度云速度的作用,云度在产品上已经先发制人,同时拥有π1和π3两款产品并肩作战,并且从未骄躁,仍在孜孜以求研究新的产品。无论是从产品级别还是售价区间上,都拓宽了云度产品的覆盖范围,所以能够在不同领域收获令人称羡的订单,尤其是B端大客户合作上,更是可圈可点。

从最近的说起,9月份,河南新乡城管执法大队购车,用于日常巡逻车;7月份,携手闽通长运大田公司,交付100辆环保纯电动车——云度π1 Pro 远行版,在三明大田推出海西首个新能源SUV“微公交”项目;6月份,与上海北斗交大新能源汽车服务有限公司达成战略合作,交付51辆π3 Pro远行版,并陆续投放网约车市场,等等。因为B端和C端的同时发力,使得云度有足够的能量持续战斗在新能源汽车市场。

(云度携手闽通长运大田公司开启“微公交”模式)

 

        后记

        云度只是新能源汽车市场的一个缩影,其表现并不能彻底终结今年车市的寒冷,但是它也让我们在寒冬中看到了希望与亮光。在为整个车市及新能源汽车市场,尤其是造车新势力们担忧的同时,请对他们再多一份耐心和信心。未来发展新能源是大势所趋,虽然起步就如此艰辛,但只要有像云度这样的新势力存在,就不会偃旗息鼓!

 





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